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17日，中国社会科学院工业经济酌量所与社会科学文件出书社共同发布的《产业蓝皮书：中国产业竞争力评释注解（2023）》分析指出，中国新能源汽车产业链供应链举座呈现深沉水平，具体发扬为出口千般化进度高、政策扶捏力度大、界限上风矫健、东说念主才吸纳武艺强；但要津技能与中枢零部件仍然是曩昔的破损重心，我国新能源汽车产业链供应链在要津技能研发上仍然受制于东说念主、在中枢零部件上仍然依赖入口、在有关研发制造东说念主才方面存在供需缺口。
评释注解分析，中国领有矫健的新能源汽车零部件和整车坐褥制造武艺，包括电板、电机、电控系统等要津零部件。在一些要津原材料的供应方面，中国具有权贵上风；中国亦然环球最大的稀土元素坐褥国，这些元素关于制造电动汽车的电机至关贵重。
评释注解指出，中国领罕有量高大的电动汽车坐褥制造企业，不仅有传统汽车制造商，还有广大新兴的新能源汽车初创公司，以及互联网科技公司和其他制造业企业。这些不同配景的参与者为市集带来了更多元的家具和行状。
然而，能源电板要津原材料、新能源汽车芯片等入口开头单一，成为制约中国新能源汽车产业链供应链韧性和安全水平的要津。
评释注解指出，中国坐褥锂电板的原材料对外依存度较高，相称是钴资源和镍资源。现在，钴、镍资源险些依赖入口，入口开头较为单一。刚果（金）是我国钴的主要入口源，2022年全年我国入口钴金属向上11.3万吨；镍资源主要来自印度尼西亚与菲律宾，对外依存度高达95%，极高的对外依存度以及单一的入口开头是中国新能源汽车产业链供应链的风险点。
此外，新能源汽车的电机主控芯片弥远以来由得州仪器、意法半导体、英飞凌、赛普拉斯等外洋大厂主导，而国内企业在电机主控芯片方面起步较晚。
何如提高新能源汽车产业链供应链韧性和安全水平？上述评释注解作家、中国社会科学院工业经济酌量所酌量员白玫提议，领先要坚捏入口多元化导向，拓展入口开头；二要构建全产业链供应链视角政策扶捏体系；三要加大技能研发力度，坚捏自主更始；四要加强要津门径科技东说念主才军队开辟。
白玫提议，应渐渐减少对电动汽车销量的径直补贴，转而辅助技能更始、研发进入和坐褥后果的升迁。正式奖励那些在电板性能、能效、安全性和环保方面获得破损的企业。通过政策指令，促使企业从单纯追求界限延迟转向追求家具性量和技能更始。辅助企业升迁中枢竞争力，如电板技能、电机后果和智能化水平。
加强对电动汽车市集的监管，幸免低端产能多余和市集无序竞争。建树严格的市集准入尺度，升迁举座行业水平。荧惑行业内企业之间的合营与重组，通过资源整合，优化产业布局，辞让叠加开辟和无效竞争。
辅助腹地供应链的发展。政府通过财政拨款以及技能赈济，积极指令和扶捏本国内矿产资源丰富地区的合理开发，积极投资于当地基础要领开辟，裁减开采资本，提高效益；创开国内穷乏要津矿产原材料的策略储备，以确保在供应链中断或价钱波动时有饱胀的原材料供应；同期也要珍贵矿产资源的回收再应用，提高资源回收率，减少资源铺张和依赖新开采的矿产。
南边+记者 王诗堃世博体育