新动力汽车转型挑战，产业链重塑，中小企业需积极安妥。
如今，咱们正在见证新一轮动力转型的初始。以新动力边界颇受温雅的新动力汽车为例，字据乘联会数据，2024 年，中国市集新动力汽车浸透率（月度）初次最先 50%，新动力汽车依然占据了汽车市集的半壁山河。
以前一年，新动力汽车行业掀翻新一轮价钱战渐渐扩张至整个这个词汽车市集，并显赫加重了行业竞争。关联词，一个"反常"的兴隆是，在新势力车企增长不足预期确当下，大部分新动力高下流企业仍然巧合保持稳健的增长与盈利。
字据星河证券的叙述，2024 年前三个季度，国内 A 股上市公司中，乘用车板块（主机厂）营收、利润较昨年同期增长别离为 +6%/-5%，而零部件板块的营收、利润增长则别离为 +6%/+13%。已上市零部件企业的利润景象以致最先了主机厂。
新动力时间，汽车电动化、智能化让一批新的供应商强势崛起。电板、芯片在汽车中的地位变得越来越弥留，以致让主机厂与供应商之间的地位发生逆转。
雷同的转换，也发生在汽车后市集。纯电动汽车不需要真贵发动机、变速箱，以维保为中枢的汽车后市集看似缩水了。但事实上，电板补能及维修、回收等事业，比燃油车时间的加油事业更符合新兴企业加入。电动化、智能化带来的个性化需求及订阅事业，也存在着精深的思象空间。
而放眼整个这个词新动力市集，动力转型正在重塑的行业不啻是汽车。以前两年，受国外式样实时候迭代等多重身分影响，储能成为新动力汽车之后的又一个新兴爆发市集。字据国度动力局数据，2023 年中国储能新增装机限制 2260 万千瓦 /4870 万千瓦时，较 2022 年底增长最先 260%。而在欧洲等地区，储能市集的增速愈加恐怖。
储能市集的高速增长还反哺了光伏行业。而新动力汽车的耕种，又让光储充一体化这一意见重获壮盛——光伏储能电站与新动力汽车充电站合二为一，成为了下一代电网的弥留一环。
不出丑出，以往各自零丁的新动力产业，正在凝华成一个考究的链条，并变成一个期望盎然的生态网罗。面临新动力转型大势，企业唯一主动拥抱，才智在大潮中乘风破浪，稳健前行。在新动力转型拉开的机遇与挑战并存的大幕下，行业又该向那儿去？
为了解答这一问题，全联汽摩配将会在本年的「寰球工商联汽车摩托车配件用品业商会年度大会」上，缔造「新动力汽车（产业）事业专科委员会」，为寰球汽摩配及新动力联系企业提供转型赋能。
全联汽摩配缔造于 2002 年，是国度民政部注册、寰球工商联直属的商会组织。当今，商会领有 200 余家直属会员，20000 余家下层会员，并赞成了遮掩主流汽车零部件坐褥企业、汽车用品坐褥企业、汽车维修开拓坐褥企业等厂家的居品供应网罗，匡助各单元杀青产销、产研对接。
在新动力边界，商会搭建了新动力产业事业平台，并英敢于构建新动力产业的生态体系，通过计划会、论坛等种种举止，鼓舞产业内各要领的协同发展。
本次大会将于 2024 年 11 月 30 日 -12 月 1 日在上海汽车城瑞立旅馆举办。会议规画邀请寰球工商联带领、联系部委处室肃穆东说念主、地方政府、科研院校等联系部门带领插足，对行业联系计谋场地进行解读，助力企业把实践业脉搏。
同期，本次大会将聚焦行业热门，围绕汽车市集趋势、汽车零部件产业的转型升级、产业链高下流的共建共赢、汽配出海等中枢议题，相等是新动力时间下联系企业的转型探索问题，张开久了究诘，但愿能有更多的新动力高下流从业者拥抱新动力大潮，为寰球绿色出行转型保驾护航。
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